これって平和丸の船長の頭の片隅に、救助に向かわなかったら目の前の遭難者を見捨てて殺したって一生言われる恐怖心は正直あったと思う。 　過失ありとされて刑務所に服役する自分とか、家族にいわれのない非難が浴びせかけられるとか。頭の中にそんなことがよぎらなかったら嘘だと思う。 　日本はそういうことが起きる国だから。 　でもどう考えても平和丸船長にとっての正解は海保への救助要請だけど、世の中の人はそうは考えないから怖い。

ぼくもショウガセの -40m の水深でパニックを起こしかけてるゲストに躊躇なく近づいて BCD に吸気してってことをやってたけど、あのとき抱きつかれていたらぼくも -40m で死んでたんだよなぁ。それを 7 回もやってる。 　一応手間で止まって BCD に吸気しろってサインは送ってたけど、7 回とも反応がなかったからぼくが BCD に吸気するしか無かった。 　落ち着いてる人の BCD に吸気するならなんでもないけど、-40m でパニック状態になってるダイバーに接触してだから、巻き添え食らっててもおかしくなかった。 　仮にパニックになってるゲストをレスキューできなくて、もしものことになってたら、ぼくの責任ってことになってた。お前が殺したって一生言われるの。 　パニックを起こさないように準備しろ、って言われたけど、ブリーフィングで行っても無駄、まだ浅い水深で細かいふぉろーあっぷをしても無駄、なにをシても無駄。どうしろと？って思ってた。ショウガセに潜れないやつは潜らせない、しか無いやんって。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2834ccec0fd79c9801d9eba011629212344d7da1 「パニックになった。助ける以外ないと思った」 　痛いほど気持ちはわかる。ぼくらも水中で毎回そうだったし。パニックにはならないように努めてたけど。救助者側がパニックになったらレスキューにならないので。 　船舶って救護義務があるけど、相応の訓練って提供されてるのかな？スクーバの世界だとくどいくらいやるけど。 　救助者側がパニックにならないためには、ゲストのトラブルを具体的に想定するしかないんだよな。想定するトラブルは多ければ多いほど良い。もちろんそれに対する行動も複数パターン全部設計しておいて、実際に起きたらその通り自動的に実行できるまでにしておく。 　そこまでしないと危ない。 　ちなみに船舶操縦者は遭難者を発見したら救護義務が発生する。救護しないというのは法律で認められてないはず。 　ただ今回の転覆ポイントはあまりに危険すぎるので、もしかしたら救護しなくても緊急避難として扱われてたかも。 　裁判になったら緊急避難として争ったほうがよい。自分ならそうする。だって11 人の高校生を乗せてるわけだし。 　救護しないと冷静に判断していれば、少なくとも女子高生１人は死ななくてすんだわけだし。 　それじゃぁ、不屈に乗船していた 10 人の高校生は？ってなるけど、遠くないところに海保の巡視艇がいるわけで、素人が転覆するようなところで不可能な救護作業をするより、海保に即時連絡するほうがよっぽどよかった。 　船長が最優先で守らないといけないのは、自分が操船している船の乗員だと思う。自分１人ならともかく 11 人もの高校生を乗せてるんだからその 11 人の安全を優先すべきだった。 　もちろん結果論だけど、今回のケースではそうすべきだった。でも常時船を運行している船長だったらこういうケースもあらかじめ想定して対処のためのシミュレーションはしておくべきだった。 　偉そうなことを書いてきたけど、ぼくはできなかった。だからプロになる適性というか資格がないって思った。でもって潜れなくなった。

今晩の晩ごはんヨーグルトだけにしていい？

なんか疲れたなぁ。

https://comic-fuz.com/manga/viewer/74781 歳を取ると「無くなった」に敏感になってしまう。串本も長いこと行かない間に、あまりにも多くが無くなってた。人も亡くなってた。加齢で。

疲れてる自覚がある。今日はなんもせずに、なんも考えずにのんびりしよう。病院に診断書取りに行かないといけないけど。

おはよ〜💕