我自己是高中开始和女生抱抱摸摸，班主任也懒得理，大概是觉得我有考重点的底气。 学校传统也是武德充沛，除了一个刚来教书的毛头小子，师生之间堪称相敬如宾。那小子在全校大会上被当众揍了以后，也收敛了。 本科理工狗也没添过女同学，直接和北师大的跨校联谊了。 重点是：KTV、三温暖不够好玩吗？

这不是小学常见、高中消失的行为模式吗？ 一面是 14 岁开始承担刑事责任，一面是“巨婴化”。 这个世界太奇怪了。

把“西郊密林”取关了。 准确说，是搜了一下，发现在 Spotify 上五羊开了账号！ 于是，在 YouTube 上取消了关注。 不要随意浪费比特。

一个有趣的文化对比：Internet 上的中文使用者群体，似乎已经失去了使用 hash tag 的能力。 这并非正体 / 简体汉字的问题，也不是 Nostr 的问题——在 mastondon 和 Nostr 中比较以下 tag 的显示内容，就无法不注意到其中的区别： #motorcycle #机车 #機車 当然，看起来这并非什么问题。反正，有 AI 不是？

更早一点在 YakiHonne 上说了一点纪念何勇的话，看起来丢了。Nostr 还是不适合发布 articles。下来准备去 Matters 上试试。

我很讨厌使用“精英群体”这样的语言。 但是，“汽车”这个文化标签，尤其是被“智驾”裹挟之后，实在是过于糟糕的反现代化了(Reverse-Centaurs)。

https://mastodon.social/@John_Galt/117200668607428951

“天災”與“人禍”，究竟應該“幾幾開”？ “三年自然災害”與“三年經濟困難時期”之間，有個“三分天災，七分人禍”的聲音。 ——那麼，在 13 個月內，“國門友誼橋”的兩度“水毀”，又有幾分是“天災”？ 眾所周知，2026 年，8 月 26 日被“水毀”的“熱索橋”，是在當年元旦剛剛恢復通車的鋼結構臨時橋。其前身是 2019 年二級公路標準預應力混凝土橋樑。2015 年，我並沒有拍攝當時的那座橋——“4·25"地震發生時，我被迫臨時折返了日喀則。幾日後抵達的吉隆鎮，仍舊是一個需要旅店自行發電的大工地。 而毀掉這座混凝土橋的，正是 2025 年 7 月 8日凌晨 5 點多的“河水暴漲”，按照“官媒”的說法。 有趣的是，這個時間——凌晨 5 點——在“國道219”日喀則以西全面“黑化”、“國道317”全線“硬化”之前，正是我們偏愛的“上路”時間。 無他：氣溫最低的時候，也是一天當中水位最低的時候。 而氣溫最高的時候——這次“8·26”的“第一衝擊”抵達“國門”的中午 11 時——融冰造成的水位上漲就會帶來無盡的麻煩——不僅是過河自動享受“冷水浴”，還有泥濘帶來的體力消耗，甚至失溫問題。 這種基本的“生存智慧”，不過是基於最基本的當代人類常識： ——藏區，是中國行政區內湖泊密度高的地區。“阿裡中北線”的 POS，就是“一錯再錯”； ——“山多高，水多高”，冰川融水一定遵從萬有引力定律，流向低地，並轉換更多動能。 那麼，在兩條河谷的合流之處“填河造地”——打開免費使用的 Google Earth，其中有可以免費使用的等高線地圖——並在河道當中建築“國門”，究竟是怎樣的一種“勇氣”？ 大約，就和他們的祖先把城牆修進海水裡一樣的吧？ 畢竟，在這個國家，姍姍來遲的“科學之春”要到上世紀 70 年代的“尾巴尖”，而“北京之春”歷來很短暫。 那麼，總理先生，就只能繼續“苦一苦”您喔。