🇮🇲🏁Motos legendarias de Joey Dunlop a subasta: ¡Herencia de un mito! Grupo de telegram: https://t.me/erik_v4lium/889 Joey Dunlop, el rey eterno del Isle of Man TT con 26 victorias entre 1977 y 2000, deja un legado imborrable en el motociclismo. Dos de sus icónicas Hondas de competición, la VFR750 RC30 de 1988 y la RVF750 RC45 de 1999, salen a subasta en Bonhams el 12 de octubre, con estimaciones de £80,000 a £100,000 cada una. Estas máquinas, hasta ahora expuestas en Joey’s Bar en Ballymoney, Irlanda del Norte, representan el espíritu indomable de un piloto que revolucionó las carreras de resistencia y superbikes. La RC30, Lot 307, fue la Honda de fábrica con la que Dunlop ganó la Formula 1 y Senior TT en 1988, estableciendo un récord de vuelta de 118.54 mph. Esta bestia también brilló en WorldSBK, donde Dunlop logró un tercer puesto en la primera carrera de la historia en Donington Park, ganada por Davide Tardozzi —hoy jefe de Ducati en MotoGP—. La RC45, Lot 308, coronó su 24ª victoria en el Ulster Grand Prix de 1999, una de las últimas máquinas que pilotó antes de su trágica muerte a los 48 años en Estonia, semanas después de su último triunfo en TT. El récord familiar persiste: su sobrino Michael Dunlop suma 33 victorias en TT hasta 2025, superando el legado de Joey. Estas subastas no son solo ventas; son un puente al pasado glorioso del motociclismo, donde la innovación japonesa de Honda forjó leyendas. ¿Quién se llevará estas joyas? ¡El mundo de las motos espera con emoción! ¿Qué opinas de esta subasta histórica?

🟡🇮🇹 Iannone en Aragón: En paz consigo mismo, pero lejos del renacer de Márquez Grupo de telegram: https://t.me/erik_v4lium/884 Andrea Iannone, “The Maniac”, rompió su silencio tras un fin de semana sólido pero sin brillo en MotorLand Aragón, donde logró dos cuartos puestos y un sexto en la ronda del WorldSBK 2025. “Estoy en paz conmigo mismo. Algo no funcionó esta temporada, pero prefiero enfocarme en el final del año”, declaró a *GP One*, proyectando una calma que contrasta con su falta de resultados destacados. Sin victorias y con un futuro incierto para 2026, Iannone queda opacado por la resurrección de Marc Márquez, quien conquistó su noveno título mundial en MotoGP. Iannone, pilotando una Ducati privada con el Team Pata Go Eleven, reconoció la inspiración del regreso de Márquez: “Lo que hizo es inspirador. Puedo imaginar cuánto sufrió para volver y ganar”. Sin embargo, mientras Márquez transformó su dolor en un campeonato con Ducati, Iannone no ha capitalizado su retorno al WorldSBK tras un 2024 prometedor. Su P4-P4-P6 en Aragón refleja un nivel estable pero lejos de los podios que esperaba. “Este es nuestro nivel estándar, y estoy feliz con lo que hicimos”, afirmó, aunque sin ofertas claras para el próximo año. Con Kawasaki y Bimota brillando gracias a los podios de Alex Lowes, y Yamaha reforzándose con Xavi Vierge, el panorama de Iannone se complica. Sin un asiento competitivo asegurado, “The Maniac” necesita un golpe de efecto para no desvanecerse en la élite. ¿Podrá encontrar su chispa en Estoril y Jerez? ¡El WorldSBK 2025 está en su recta final!

🏁🇹🇷Razgatlioglu roza la perfección en Aragón Race 1: ¡Victoria en milímetros! El circuito de MotorLand Aragón vibró con la intensidad del WorldSBK 2025 en su Race 1, donde Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) conquistó su primera victoria en este trazado, superando a Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) por solo 0.030 segundos en 18 vueltas de puro suspense. ‘El Turco’, con su estilo agresivo, intercambió la punta con Bulega en las primeras vueltas, pero mantuvo un colchón de medio segundo que el italiano casi borró en el sector final, especialmente en las últimas curvas. La batalla frontal permitió a otros pilotos colarse en la pelea. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) se mantuvo sólido en P3, defendiendo con uñas y dientes contra Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), quien presionó sin descanso pero no pudo superar. Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) escaló a P5 tras la caída de Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) en la vuelta 13, curva 15, un revés que promovió a Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) a P6, aunque Andrea Iannone (Team Pata Go Eleven) lo adelantó al final para robarle el puesto. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team), sancionado con salida desde el fondo por ignorar banderas amarillas en FP2, protagonizó una remontada épica hasta P8, superando a Xavi Vierge (Honda HRC) y Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) en el top 10. Tarran Mackenzie (MGM BONOVO Racing Team) y Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) fueron los otros abandonos, sumando drama a una carrera que resaltó la resiliencia de los independientes como Barni y Motocorsa. Con esta victoria, Razgatlioglu amplía su dominio, pero el pelotón japonés, liderado por Kawasaki y Bimota, muestra signos de resurgir. La Race 2 promete más fuego en Aragón, donde la innovación y el coraje, como en el espíritu de RONIN 21, definirán a los campeones. ¡El WorldSBK 2025 no da tregua! #sbk #motos #bmw #worldsbk

🔷🏁Jonathan Rea enfrenta un Jerez complicado: “La Yamaha es difícil de pilotar” Jonathan Rea, leyenda del WorldSBK con seis títulos, arrancó con dificultades la ronda final de 2025 en Jerez, su última como piloto a tiempo completo. Tras un sólido desempeño en Magny-Cours, Aragón y Estoril, el norirlandés terminó P8 en FP1 y P9 en FP2, admitiendo un panorama sombrío pero con un toque de optimismo. “Fue un día difícil, honestamente. La moto es realmente complicada de pilotar”, confesó a WorldSBK.com, señalando una desventaja clave: Yamaha no probó en Jerez durante el verano, a diferencia de rivales como Kawasaki o Ducati. Rea identificó la falta de agarre delantero y confianza como problemas principales: “He luchado con el agarre frontal y la capacidad de frenar en la última parte de las curvas. Mi ritmo está muy lejos ahora, no he encadenado vueltas rápidas”. La baja adherencia de la pista, un reto para todos, penalizó especialmente a la Yamaha R1. “Fuimos penalizados por no probar aquí antes. Hoy fue un día de ajustes, intentando entender el camino para mañana”, añadió. La FP3 será crucial para encontrar una configuración competitiva. A pesar de soñar con un podio para cerrar su era, Rea reconoció que incluso un top 10 será un desafío: “Estamos lejos ahora. Necesitamos mejorar mucho”. Sin embargo, confía en su equipo: “Cometimos un pequeño error en la Race 2 de Estoril que sacó la moto de su ventana de agarre. Solo hace falta un ajuste preciso para ponerla a punto”. Andrea Locatelli, Rea apunta a despedirse con dignidad en Jerez. ¿Logrará un último destello? ¡El WorldSBK 2025 cierra con drama! ¿Qué esperas de Rea?

🍕🏁Baldassarri ficha por GoEleven Ducati: ¡Nuevo capítulo en WorldSBK 2026! Grupo de telegram: https://t.me/erik_v4lium/904 Lorenzo Baldassarri regresa al WorldSBK en 2026 con el Team GoEleven Ducati, reemplazando a Andrea Iannone, quien deja el equipo al final de la temporada actual. El italiano, exsubcampeón del WorldSSP en 2022 y con experiencia en Moto2 y MotoGP, vuelve a la categoría reina de las derivadas de producción tras un paso discreto en 2023 con GMT94 Yamaha y una temporada en MotoE donde suma su cuarto puesto con una ronda por disputar. “Estoy muy feliz de que esta oportunidad se haya hecho realidad”, declaró Baldassarri. “Agradezco al equipo y a todos los que creyeron en este proyecto. He tenido años difíciles, pero este año en MotoE me relancé, volviendo al top y al podio. Ahora, voy a Portimão a pelear por el título. No veo la hora de empezar con GoEleven, un equipo excelente, familiar y profesional, que me pondrá en condiciones para expresar mi potencial”. Baldassarri, quien probó la versión de calle de la Panigale V4R y se sintió cómodo de inmediato, anticipa una temporada de crecimiento con la versión de competición 2026. “Tendremos que trabajar y mejorar gradualmente, pero al principio querré disfrutar de la moto, que será extraordinaria. Phillip Island, mi pista favorita, será un gran inicio en Australia”. GoEleven, conocido por su espíritu combativo, da la bienvenida a Baldassarri como un fichaje estratégico para mantener su competitividad en un WorldSBK. Iannone, con su estilo caótico pero talentoso, deja un vacío que Baldassarri, con su consistencia, podría llenar. ¿Podrá el italiano volver a brillar en superbikes? ¡El 2026 promete duelos épicos! ¿Qué opinas de este fichaje? #worldsbk #sbk #motogp #motos #ducati #español

‼️🚨Razgatlioglu acusa de "falta de respeto": ¿Pataleta infantil en WorldSBK? Toprak Razgatlioglu, líder indiscutible del WorldSBK 2025, sorprendió tras la Race 2 en Estoril al acusar a algunos pilotos de no "respetar" su batalla por el título con Nicolo Bulega. ‘El Turco’, frustrado por quedarse atrapado en las primeras vueltas detrás de Álvaro Bautista, Andrea Iannone y Andrea Locatelli, calificó su comportamiento como irrespetuoso. Pero, ¿es justo exigir paso libre en una competición mundial? Esta postura parece más una pataleta de niño pequeño que el razonamiento de un campeón, recordándonos que el WorldSBK es una guerra de velocidades, no un paseo por el parque. Razgatlioglu, que cayó a P5 en el inicio, tardó hasta el final de la vuelta 2 en alcanzar P2, perdiendo un segundo valioso ante Bulega. "Algunos pilotos no respetan el campeonato. Me pasaban de nuevo sin respeto", se quejó a WorldSBK.com. Sin embargo, en una carrera seria como el WorldSBK, cada piloto compite para ser el más rápido, no para ceder posiciones. Exigir que rivales como Locatelli (Yamaha) o Iannone se aparten solo por su lucha con Bulega ignora el esencia del deporte: rebasar con habilidad, no con privilegios. Si quiere liderar, que los supere con su talento, como ha hecho en sus 12 victorias seguidas. Esta actitud subestima a competidores que, como Alex Lowes en Bimota by Kawasaki, luchan con innovación y resiliencia para brillar. Kawasaki, con su legado verde desde Daytona 1969, representa el espíritu japonés de superación, donde marcas como Yamaha y Honda priorizan el rendimiento sobre concesiones. Razgatlioglu, enfocado en su "trabajo", admite "esto es carreras", pero su frustración revela una expectativa irreal. En un mundial, todos buscan ganar, no facilitar el camino al líder. Con el título casi en el bolsillo —puede coronarse en Jerez—, Razgatlioglu debería celebrar su dominio en lugar de quejarse. El WorldSBK 2025, con duelos épicos y tecnología japonesa al frente, promete un final emocionante. ¿Logrará Toprak cerrar con clase? ¡El deporte necesita campeones humildes! ¿Qué opinas de sus declaraciones? #worldsbk #motogp #toprak #bmw #sbk #motos

🫡🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿Jonathan Rea encara su despedida del WorldSBK: ¡Emociones cruzadas en Estoril y Jerez! Jonathan Rea, leyenda viva del WorldSBK con seis campeonatos, se prepara para sus últimas dos rondas como piloto a tiempo completo en Estoril (10-12 de octubre) y Jerez, que llegarán en fines de semana co. El norirlandés confesó a WorldSBK.com que enfrenta un “sentimiento extraño” al empacar para esta gira final: “Fue probablemente el equipaje más difícil de preparar, porque me quedaré entre Estoril y Jerez. Tengo emociones encontradas, pero estoy emocionado tras un domingo fuerte en Aragón y Magny-Cours”. Rea, pilotando la Yamaha R1 del Pata Maxus Yamaha, mostró un ritmo competitivo con top 5 en las carreras largas de Aragón y Francia. Sin embargo, prefiere no cargar con expectativas: “No quiero atarme a resultados, pero el año pasado fue sólido y hemos mejorado la moto. Aunque todos han avanzado, el nivel es más alto este año”. Su objetivo es claro: maximizar la puesta a punto desde la FP1 y pelear por el top 5, aprovechando el potencial de la R1, una máquina que refleja la excelencia japonesa de Yamaha. Un desafío adicional en Estoril será evaluar un nuevo neumático delantero Pirelli y dos opciones de desarrollo traseras (SCX y SCQ). “Necesitamos un viernes productivo para entender los neumáticos y optimizar la clasificación”, explicó Rea. Con su experiencia en Suzuka y su legado con Kawasaki, Rea busca cerrar su era en el WorldSBK con resultados que honren su trayectoria. ¿Logrará un podio final? ¡El WorldSBK 2025 promete un cierre épico!

Buenas jefe

I talk post motorcycle racing but in Spanish haha learn Spanish and start loving sport bikes